Существуют и маслозаполненные винтовые компрессоры, технические характеристики которых даже еще более положительны. Они способны производить сжатие при меньших скоростях вращения. Масло таким машинам необходимо для снижения потерь компрессии сквозь зазор между винтами вала и собственно для их смазки. К тому же в некоторых агрегатах масло применяется для охлаждения.

Считается, что винтовые компрессоры с более крупными блоками и меньшим числом оборотов эффективнее и способные произвести больше сжатого воздуха, нежели аналогичные устройства с такими же по мощности приводами но с высокой частотой вращения и маленькими компрессорными блоками.

Большое количество оборотов вращения и боковые нагрузки на роторы влекут за собой необходимость использования опорно-упорных подшипников типа скольжения. Узлы уплотнения, которые находятся между блоками подшипников и компрессионным блоком, состоят из групп баббитовых, графитовых колец. В образовавшихся камерах между наборами колец находится уплотняющий газ, который не допускает просочения масла из блока подшипников в блок сжатия воздуха или газа. Так же он препятствует утечки сжатой среды через подшипник в атмосферу.